海事法

在近期 Fearless I [2013] HKEC 1656一案,法庭裁定如訴訟一方對某船隻並沒有任何有效的對物申索但仍將該船隻扣押,則該方不得從出售該船隻的收益中獲發還就扣押和保管船隻而已向總執達主任繳付的開支及費用。 這觀點似乎理所當然,但若果之後有其他人士得原本扣押之助而得以扣押該船隻,對作出原本扣押的一方而言,這做法難免有點令人失望。 在Fearless I 一案,...
十一月 2013
正如我們在2012年12月刊的本欄中寫道,Hua Tyan Development Ltd v Zurich Insurance Co Ltd [2013] HKEC 1278 一案的上訴,會提出如何解釋海上保單的保證的重要問題。上訴法庭的判決對應該嚴格遵守海上保單中的保證的原則表示支持,若有違反,則保險公司有權拒絕支付賠償。 相比起下級法院按文意詮釋,上訴法庭採用的釋義原則較嚴格,...
九月 2013
被告人等是否「控制」其他船隻的人—傳票無須在「全有或全無」的基礎上挑戰司法管轄權 原告人同意向被告人等出售燃料裝艙予一艘由被告人擁有名為The Decurion的船隻及另外十艘由The Decurion之聯營公司(下稱「聯營公司」)租用的船隻所用。原告人已交付該等燃料裝艙,但只收到部分款項。被告人等就令狀的送達作出認收,扣押The Decurion的手令於同日發出,該船隻其後按法院命令售出...
八月 2013
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